Lufthansa Technik, 내일의 기내 기술을 오늘 선보입니다

작년에 기록적인 수익을 올린 독일 함부르크에 본사를 둔 MRO Lufthansa Technik(부스 H72)은 EBACE 2023에서 항공기 인테리어에 가져온 혁신 중 일부를 선보일 예정입니다. LHT의 고객 관계, OEM 및 특수 엔지니어링 서비스 담당 수석 이사인 Dr. Wassef Ayadi는 멋진 객실 관리 시스템(CMS)과 지속 가능성 이니셔티브의 발전이 가장 중요하다고 말했습니다.

현재 Bombardier Challenger 3500의 표준 장비인 LHT의 멋진 CMS의 최신 버전은 객실 장비 제어를 위한 고급 인공 지능 기반 음성 명령 기능을 갖추고 있어 가정 및 사무실과 같은 경험을 하늘로 가져옵니다. 멋진 음성 명령 소프트웨어는 CMS에 자체적으로 포함되어 있으므로 기존 음성 명령 시스템과 달리 인터넷 연결이 필요하지 않으며 LHT는 다국어 시스템이 처리할 수 있는 명령 라이브러리를 계속 개발하고 있습니다.

더 큰 규모에서 멋진 OS는 "고객 중심의 클라우드 기반 개방형 소프트웨어 플랫폼"으로 진화하고 있다고 Ayadi는 말했습니다. 이는 "iPhone 세계에서 일어나고 있는 일"과 유사한 개념입니다. 주요 기술 발전이 보장되면 차세대 CMS 하드웨어가 도입될 예정이지만 모든 임시 업그레이드는 소프트웨어 기반이며 현재 및 최신 세대의 Nice에 적용됩니다.

최종 사용자의 경우 Evolved Nice는 인터넷을 통한 맞춤화 및 원격 시스템 구성도 지원하므로 OEM 및 항공기 운영자는 자체 브랜드 버전의 CMS를 만들고 기내 또는 일부 항공편에 대해 구성을 변경할 수 있습니다. 기내 환경'이라고 Ayadi는 말했습니다.

회사의 EBACE 부스에서는 작은 V 캐빈(가상 V의 경우 V) 환경을 통해 방문자가 가상 ​​현실 장치를 착용하고 Nice를 통해 캐빈 시스템 및 장비를 활성화할 수 있습니다. 여기에는 오스트리아 인테리어 전문가인 F/List와 공동으로 제작한 경량 재활용 재료로 구성된 벽걸이형 구조의 곡면 OLED 디스플레이 화면이 포함됩니다. 이는 기내 지속 가능성 이니셔티브의 한 예입니다.

Aeroflax는 또 다른 지속가능성 혁신입니다. 측벽 및 천장 패널과 같은 유리 섬유 또는 탄소 섬유 부품을 아마 기반으로 대체한 이 직물은 밀도가 매우 낮고 기계적 특성이 우수하며 유리 또는 탄소 섬유에 비해 무게가 20% 절감됩니다. LHT는 독일 MRO Bcomp와 함께 Aeroflax를 개발했습니다. 아마 섬유, 생물학적 수지, 독점적인 난연성 첨가제 혼합물로 구성된 Aeroflax 원단은 재생 가능하며 모든 가연성 기준을 충족합니다.

한편, 전시된 상어 모형은 "피부"가 실제로 LHT가 개발 중인 AeroShark 항력 감소 코팅이라는 점을 제외하면 어울리지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. LHT에 따르면 생체 공학 필름인 AeroShark는 상어 피부의 유체역학적 항력 감소 특성을 모방하고 공기 흐름을 최적화하여 연료 소비를 최대 1%까지 줄여 연료 비용과 탄소 발자국을 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

LHT는 또한 회사의 디자이너와 엔지니어가 차세대 차량의 인테리어 모양, 느낌 및 기능을 정의하는 과정에서 미래의 eVTOL에 예상되는 혼합 곡선 스크린과 구성 요소를 전시하고 있습니다.

공급망 병목 현상과 숙련된 노동력 부족이라는 "어려운 환경"에도 불구하고 LHT는 2022회계연도 매출과 수익이 각각 56억 유로(61억 8천만 달러)와 기록적인 5억 1100만 유로로 "상당히" 증가했다고 보고했습니다. .

LHT의 VIP 완공 및 개조 서비스는 전반적으로 밝은 모습을 유지하고 있다고 CEO Soeren Stark는 말했습니다. “지난 3년 동안 우리는 이전 몇 년보다 작업량이 줄어든 적이 없습니다.”라고 그는 말했습니다. "[VIP] 시장에는 여전히 수요가 많습니다."

이러한 배경을 고려할 때 Stark는 향후 VIP 사업에 대해 "매우 낙관적"이며 LHT는 함부르크 완료 센터의 새로운 인테리어 작업장과 인접한 페인트 센터에 "두 자릿수 백만 유로"의 금액을 투자하고 있습니다. 백샵은 현재 1950년대 복합단지에 자리잡고 있어 "경제적 측면에서 개조가 불가능하다"고 스타크는 말했습니다. 2025년에 개장할 예정인 새로운 시설은 프로세스를 최적화하고 효율성을 높이는 데 도움이 될 것이라고 그는 말했습니다.